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化油器混合比怎么调,化油器调整原理

化油器混合比怎么调?这个也是关于汽车的知识哦,混合比又称空燃比;,是空气对燃油的比例。这个调整也是一个技术活呢,下面就是化油器混合比怎么调,化油器调整原理的介绍啦,不了解的朋友们来了解一下吧。

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化油器调整原理

首先发动机在运转的时候是会有抽气作用的,这时候对于化油器就产生了一个负压,(类似针管原理)燃油在化油器内通过主量空和怠速量空被吸出,由于量空非常小,压力相对大,所以燃油被打散成雾状,在通过进气通道与新鲜的高速空气结合成为可燃混合气,在柱塞式化油器内,为了控制发动机转速和功率,必须使用一个柱塞上下运动来控制化油器喉管内的混合气多少,柱塞上的节气阀油针是锥形的,档柱塞下到最底的时候刚好堵塞住出油通道,通过油门拉线向上运动,通道打开越多,出油量和喉管混合气量也就越多。

在我们怠速状况下,需要的是非常小的混合气,这时候我们可以看到柱塞上有一个半圆型的凹槽,怠速螺钉就是顶住这个凹槽使柱塞轻微上提,越往里旋,柱塞上升越多,出油量也越大。

化油器混合比怎么调

了解了化油器的工作原理我们就能明白各个调节螺钉的作用,调节混合比的最终目的是让燃烧达到最充分状态。

什么为最充分状态呢,在怠速工作时应该是,怠速稳定,启动容易,冷热车转速变化不大。

在行驶工作时,应该是火花塞颜色为砖红色,或者暗红色。

所以针对上面的原理,我们不难明白在出现各种症状时的化油器调整方法和目标。

火花塞颜色偏白时

说明混合气过稀,应该下调油针一格,加浓混合比。火花塞颜色黑,说明混合气过浓,应该上调一格油针,调稀混合气。再有要看火花塞颜色,应该是在4000到6000转40-60公里每小时的速度下行驶5公里左右,中途不得抓离合滑行使转速降低,不能走走停停。行驶公里到了,立即挂空挡,或者抓离合,关闭发动机停车查看。(注意,每次调节节气阀油针高度,若照成怠速不稳,应该从新调整怠速和混合气螺钉)。

怠速不稳定时

应该调节混合气螺钉和怠速螺钉。

方法是:先将怠速螺钉拧大,以稳定不熄火为准,然后调节混合气螺钉,顺时针为浓,逆时钟为稀,左右旋转,注意观察怠速直到最高点,然后将怠速螺钉调整到1500左右,然后在小范围左右旋转混合气螺钉,到怠速最高点,再将怠速螺钉调回1500转左右,如此反复几次,直到左右旋转混合气螺钉怠速不再变化为准。注意调节混合气应该在热车3-5分钟后调整。

有些人说的什么内旋1.5圈外旋2圈,完全没有那个必要,要知道混合气太浓或者太稀都会照成发动机死火的,你先往内旋直到死火,再外旋一点到启动后不熄火,然后在一点点的往外旋,注意观察转速变化,可以听,也可以看转速表,一直拧到转速最大值就可以了。

油耗过大时

应该调节节气阀油针,而不是混合比螺钉。向上一格或者两个可以有效控制油耗,但是会出现动力不足,加速缓慢,高速一顿一顿等现象,就我自己的经验火花塞烧成砖红色的低速动力确实很一般,对于在城市中行驶的车子低速的加速性太重要了,所以我的车子都是调成暗红色,这样中低高速都会有充沛的动力输出,再有其实只要火花塞烧得好就没有必要太在乎油耗,过稀的混合气会照成发动机燃料的燃烧速度降低,发动机过热,输出功率下降。

以上就是哇啰小编介绍的有关化油器混合比怎么调,化油器调整原理,希望小编的介绍可以帮助到你们哦,想要了解更多关注哇啰汽车吧。

来源:网络

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