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7月31日,中国儿童少年基金会、中国华侨公益基金会与中国公安民警英烈基金会在北京举行“一家衣善”公益项目战略合作签约仪式。仪式上,河北极驰新能源科技有限公司向中国华侨公益基金会善行团公益基金捐赠新能源厢式物流车,助力“一家衣善”公益项目,中国华侨公益基金会秘书长何继宁代表基金会接受了河北极驰新能源科技有限公司的捐赠。

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近日,合众新能源在浙江乌镇互联网中心,正式发布了企业未来3年中期战略“阿基米德计划1.0”。本是一个树立信心、建立形象的发布会,记者却从中感受到了满满的“槽点”。当然,吐槽只是手段,我们希望通过质疑与督促,帮助中国汽车企业建立真正的竞争力。

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随着全球巨头加码布局,人工智能产业已进入量产落地的竞速赛。北京时间8月1日,百度公布了2018年第二季度未经审计的财务报告。数据显示,本季度百度营收260亿元人民币(约合39.9亿美元),同比增长32%,净利润64亿元(约合9.67亿美元),同比增长45%;非美国通用会计准则下,净利润74亿元(约合11.2亿美元),同比增长57%,涨势显著。作为百度多年来大举布局的战略方向,、智能语音等人工智能相关业务在产业化落地方面均取得突破性进展。百度与金龙客车合作的全球首款L4级自动驾驶巴士正式批量下线,并开启海外商业化进程。Apollo生态合作伙伴规模达到119家,继续保持全球最开放、最强大、最完整的自动驾驶生态。

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昨天,中国国际智能产业博览会设立的重大赛事活动2018i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛(以下简称“2018i-VISTA挑战赛”)正式确认,将于8月18-25日在重庆礼嘉地区举办。2018i-VISTA挑战赛以“智能驭控 挑战未来”为主题,目前已有、、北汽、等七家整车企业,清华大学等8家高校和Roadstar.ai等6家创新公司确认参赛。

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据外媒报道,博格华纳(BorgWarner)专为混合电动车(HEV)和车研发的创新型排热回收系统(EHRS)将于今年晚些时候投产,用于北美一家大型汽车制造商生产的汽车。通过利用通常由排气管排出并浪费掉的废气产生的热量,该公司的技术可缩短预热时间、提高效率、显著提升燃油经济性并降低排放。此类经济高效的解决方案包装紧凑、重量轻,可轻易集成至现有车辆中。

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当笔者跟业内人士交流“华为在汽车领域的布局”时,得到的回复很耐人寻味,他们大多数用了“神秘”、“保密意识强”、“涉密”、“不清楚”这些词。但事实上,华为近年来在汽车领域的动作频频,部分高层也出入各类演讲场合描绘华为的汽车业务。我们也确定的知道,华为并不造车,而是瞄准了车联网和智能驾驶这块“大蛋糕”。然而,为什么华为给人的印象总是那么神秘?华为究竟想如何布局车联网生态,它想把这块蛋糕吃到嘴里的底气和隐忧又是什么?