日前，咨询公司麦肯锡在发布的一份声明中提醒人们注意电动汽车崛起带来令人惊讶的三大资源问题。
采矿业需投资1000亿到1500亿美元满足电动汽车需求。
首先，石油和天然气投资者至少在未来十年内能够安心，因为从内燃机转移的影响只会适度影响对化石燃料的需求。
事实上，如果美国上路的车辆中有一半是电动汽车，所有这些电动汽车都需要充电的话，那么对天然气发电站的需求将增加20%。麦肯锡表示，即使煤炭行业也会受到电动汽车的冲击。
其次，由于需要数百万个公共充电站，仅中国计划到2030年将建设480万个，可能会造成土地匮乏的可能性，因为按当前标准尺寸的加油站，需要多个120千瓦的快速充电站，配备8个电源插座。
麦肯锡估计，由于电池成本占平均车辆成本的40-50%，电池的成本将不得不从现在的220-225美元/千瓦时降至每千瓦小时100美元以下，以实现与内燃机汽车的成本持平。
最后，麦肯锡提出疑问，钴、锂、铜、镍的供应以及原材料价格上涨是否会限制电动汽车的更大渗透率。
乐观地说是不会。即使预计投入成本上升，电池仍然可以接近与内燃机汽车平价的每千瓦阈值75美元至100美元。
尽管存在诸如“钴悬崖”之类的担忧，而需求影响可能会造成暂时性的快速膨胀，但这些限制和不确定性应该是可以解决的。
此外，转向其他电池化学品可以减少短缺风险。我们还需要挖掘更多的原材料，估计这需要投资1000亿至1500亿美元。
同样，采矿业的艰难现实仍然存在，包括长达数年的交付时间以及非洲和南美洲地区的生态和社会问题。而这些地区是大部分原材料的发现地。
来源：中国电动汽车网
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