我们每个人购买电动汽车时，总会或多或少的注意一些知识，其实而不言，如果我们关注的少的话就根本不能够琢磨透电动汽车的零件部分，那么下面小编就给大家介绍一下电动汽车轮毂电机介绍。
电动汽车轮毂电机介绍
安装步骤一
松开螺丝的讲究，这项操作看似十分简单，只是将轮毂上的螺丝松开而已，但拆卸螺丝的顺序是有讲究的。高尔夫6的轮毂是五螺丝结构，拆卸时应采用对角顺序，相当于画五角星的步骤。这样操作，从理论上看，每颗螺丝的受力会更加均匀，能尽量减轻螺丝及安装孔的形变。
在风炮的帮助下，维修师傅很快便将小高的四个车轮卸了下来，然后摆放在一旁。这些车轮只服役了10个月的时间，除了有些脏以外，并没有什么损耗，但还是逃不过被替换的命运——或许这就是高尔夫原厂配件的宿命吧。
安装步骤二
套装轮胎，扯远了，回到正题。维修师傅将新轮毂从包装箱中取出，小心地放到轮胎拆装机上固定好，就可以开始套上轮胎了。
“套”这个操作看似简单，但当你看过轮胎的结构和摸过轮胎的材质后，你会发现将轮胎套上轮毂是一件相当费力的事情。看着维修师傅那纤瘦的身板，我们也为他捏把汗。只见维修师傅先往轮胎内沿刷上凡士林，然后将轮胎置于轮毂上，一边踩动踏板让底座转动，借助轮胎拆装机上的拨叉慢慢地将轮胎套上轮毂，一边用力将轮胎边缘压入轮毂。
在套轮胎的过程中，维修师傅边操作边对我们说：“蛮力是没有用的，越是暴力硬套，轮胎越是不配合，一定不能急。”话虽如此，干这活少点力气也是白搭。我们再看看师傅，他已经满头大汗。尽管维修师傅十分仔细地按压轮胎，但轮胎还是有些“调皮”：本以为套好了一段，转动一下底座后，忽然间又弹出来了，只能重新按压一次。
维修师傅辛辛苦苦地将轮胎套上汽车轮毂后，还要按照标准气压帮轮胎充气，一边充气一边检查轮胎与轮毂的密合程度。随着气压升高，轮胎内沿不断被挤压，逐渐与轮毂贴合，轮胎内不时发出橡胶反弹轮毂的“嘭嘭”巨响，只是那声音像极了爆胎，着实吓了我们一跳……维修师傅忙活了一个多小时，将以上那些费力的操作重复了四次，终于将四条轮胎套上了新轮毂。
电动汽车轮毂电机平面结构
其工作原理是：电子换相器(开关电路) 根据位置传感器信号，控制定子绕组通电顺序和时间，产生旋转磁场，驱动转子旋转。无刷直流电动机的特点是：扭矩特性好，速度范围宽，比功率大，过载能力强，效率高，体积小，重量轻。
电动汽车轮毂电机介绍：侧面分离结构
交流感应电动机(异步电动机)交流感应电动机按转子结构分为笼型和绕线型 2 种，按定子绕组可分为单相、双相和三相感应电动机3种类型，交流感应电动机原理是：定子三相绕组通入三相交流电后，产生一个旋转磁场，该磁场切割转子绕组，产生感应电动势。由于转子绕组成闭合的，便产生于电动势同相的电流，进而在磁场作用下产生电磁力(其方向由左手定则确定)和电磁力矩，转动转子旋转。
电动汽车轮毂电机介绍：斜切面结构
开关磁阻电动机：开关磁阻电动机的定子和转子都是凸极结构，转子仅由硅钢片叠成，定 子 上 有 励 磁 绕组，把定子上相对两凸极串成一对磁极。定子和转子凸极数目不等，而形成三相 6/4 极、四相8/6 极、六相 12/8 极结构。按照位置传感器
(在转子上)信号，定子绕组按一定顺序通电，在“磁阻最小原理”作用下，转子被连续转动。如图21、22 所示。开 关 磁组电动机的优点是：起动转矩大，功率密度高，简单坚固可靠。缺点是;噪声较大，有转矩脉动。
以上小编介绍的电动汽车轮毂电机介绍的知识就到这里了，那么对于轮毂电机的安装，大家是不是了解了不少呢?如果让小编说的话，我们现在当务之急应该做的是购买一部好点车，才可以考虑更多。
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