汽车电动踏板的利弊,汽车电动踏板的优缺点

随着汽车发展得越来越快，汽车相关的配件也越来越多了，那么汽车电动踏板有什么利弊呢？汽车电动踏板值得安装么？下面就随哇啰小编一起来看看汽车电动踏板的利弊,汽车电动踏板的优缺点。

汽车电动踏板的利弊,汽车电动踏板的优缺点

汽车电动踏板好不好——背景

自从2010年美国AMP公司开发出越野车专用的四连杆电动踏板后，近7年来，电踏适配的车型逐年递增，汽车电动踏板却依旧延续AMP的四连杆结构，业内外对电动踏板的结构思维也趋于了固化，四连杆支架俨然已成为电动踏板的代名词。

电动脚踏板控制单元(Electric Foot Panel Control Unit，简称EFPCU)主要实现随车门打开关闭而控制脚踏板伸缩的功能，在方便乘客上下车的同时，显著提高了车辆的档次。尤其为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务。电动踏板是由踏板、伸缩机构、电机组件、控制器、控制线束、磁控模块(选配)及安装附件等组成。

汽车电动踏板好不好——组成部分

1、电机

这是整个踏板的大脑，控制着踏板正常运作。目前路虎揽胜开发出了单电机的原装电动踏板，而中国则开发出了适于改装的双电机踏板，总体来说双电机比单电机要更有保障。

单电机，即两只摇臂只有一个由电机直接驱动而另一个是随动的。单电机系统会在使用久后阻力增加而造成踏板不平行，同时被动摇臂的支撑力较差。

双电机踏板不会出现这样的问题，即使一个电机坏掉踏板也可以正常运行。双电机踏板对电机的要求很高，如果两个电机不同步会造成干涉。

2、踏板

踏板一般都是铝合金材料制成，最低承重要达到200KG，基本上踏板承重能力都在300KG以上。踏板表面加之防滑颗粒和特殊图层，可大幅度提高踏板性能，优化用户体验。

3、伸缩机构

目前电动踏板的伸缩机构主要有四连杆和六连杆等。

4、控制系统

主要有连接汽车的OBD接口方式、有线磁控和无线磁控等。各有利弊。

汽车电动踏板好不好——简介

工作原理：车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止;车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。

设计理念(优点)

1、为了方便用户上下车，尤其是女性和小孩;

2、安装电动脚踏板后可以使车型整体更美观协调;

3、与固定踏板对比，不会降低车体的通过性。

智能电动踏板目前已完成或正在研发的车型有：路虎揽胜，奥迪Q5，奥迪Q7，雷克萨斯RX，大众途锐，英菲尼迪JX35，凯迪拉克SRX，沃尔沃XC60，沃尔沃XC90，奔驰ML，路虎发现者4，路虎神行者2，吉普大切诺基，吉普牧马人等等车型。

当然了，电动踏板的出现让我们的汽车贴上了“智能化，科技化”的标签。众多城市SUV车主的心声表明，传统的四连杆电动踏板已经到了不得不创新的时候了。新事物的产生也大都是在需求的逼迫下应运而生。电动踏板已经很多年了，技术基本已经成熟，用技术革新来推动电动踏板迭代更替，挖掘电动踏板的差异化功能，增加产品的核心竞争力。

希望小编分享的关于汽车电动踏板好不好的相关信息可以帮助大家更好地认知电动踏板值不值得装。

来源：网络

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