电喷就是——电控燃油喷射，测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。
化油器——是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。
电子控制燃油喷射系统与化油器式供给混合方式相比有以下优点：
1采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求
2电控单元(ECU)对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标;允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向
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EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品
4 发动机性能调整方便
电喷需要专用设备读取ECU故障码，电子油门系列搭配，低端产品加速等油门响应有点迟钝高端产品尚可，拉线油门响应比较直接。电喷分开路和闭路的，比如YBR就是没有氧传感器的开路电喷。简单说，化油器去高原还能调整混合比而这个开路电喷是做死的，无法手工调整混合比的，因为没有氧传感器也无法自动调整。电喷喷油量精确省油，雾化好燃烧好动力强排放好，适应性好，海拔升高自动降低喷油量点火时间，维护周期长成本高，无电不能工作。
化油器和电喷的区别
电喷式发动机比化油器式发动机的先进之处在于，以计算机系统为控制核心，使发动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气，产生最大动力输出。它使汽油燃烧得更充分、更彻底，能提高发动机输出功率约5%，节省燃油5%到20%，能使有害气体的排放量得到有效控制。因此，在世界发达国家，早已严禁化油器车的制造和使用。
传统的化油器发动机，虽然可以满足汽车各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽车在启动、怠速、加速、制动等不同行驶状态，由传感器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油最佳时刻，并能适时及时地切断供油，不但节省了燃料消耗，更从调整可燃混合气空燃比出发，根本上改善了尾气的排放。
来源：网络
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