一个企业要玩转“定制”有多难？

大家耳熟能详的电影《私人订制》中，一群热血中年围着客户团团转，就为了圆他们的梦。现如今，随着新一轮消费升级如火如荼的进行，随之而来的便是标新立异的个性化需求，因此私人定制也逐渐风靡各个行业。

钻戒私人订制、衣服私人定制、旅游私人订制、手机私人订制等等早已司空见怪，但对于汽车这种高速运转、高精密技术界的“庞然大物”，从厂家到用户的整个复杂的产业链，很难想象其如何实现私人订制。

尽管在汽车行业早就有人试水私人订制，但是往往针对一些年产量不高的超豪华车，真正能做到个性化定制的车企屈指可数。那么，究竟一个企业要玩转“定制”有多难呢？

用户需求才是“王道”

不得不承认，目前整个汽车行业的大多数企业都是主机厂造出来什么车，用户就只能买什么车。不过，绝大多数年轻消费者都喜欢任性自得的生活，非常在意自己的品味和个性，尤其是喜欢展示自身的个性，因此，对于一款车的个性化需求往往也都是天马行空的。

幸好，科技的发展总能让人意想不到、让幻想成真，足以颠覆整个汽车产业链。C2B定制化的新型智能购车系统“蜘蛛智选”横空出世，首次真正实现了汽车的私人订制，提供智能定制、极客定制、互动选车和热销推荐四大智配模式，可从汽车生产制造到整车定价等等环节都无所不在的为用户着想、解决问题。

在整车制造环节，“蜘蛛智选”可以将配置的选择权交还给消费者，让用户能自主选择时尚、越野、科技、安全、舒适五个维度偏好的个性车型，实时获取造车进度，彻底把以往传统大工厂模式的汽车生产转向了以用户需求为中心的个性化定制。

不管你是注重车身外观的时尚一族、注重舒适度的品质一族、强调越野性能的越野爱好者、还是对智能化装备痴迷的科技一族，用户可以有更大的自由、更大的范围、更大的能力可以在海量配置中选择、定义一款产品。

除了造车环节外，上汽大通在定价环节也将话语权给了用户，所有汽车配置的价格都是公开透明的，而且用户还可以把不需要或者不喜欢的配置给彻底拿掉，让自己的钱都花在刀刃上。

同时，消费者还可以提交对自己车型的想法，定义自己的新车。以大通D90为例，为用户提供了10轮毂设计、9种外观颜色、8种座椅布局、7种全地形模式、6种内饰风格、5种前格栅样式等配置，共计有10616种搭配，让用户随心选择、自由搭配。

总之，从整车制造到配置选装再到最后的产品定价，每个过程用户都可以深度参与，满足自己的个性化需求。

耐得住玩定制化的“寂寞”

事实上，汽车私人定制早已不算什么新鲜的模式。此前，等豪华汽车以定制化切入中国，掀起了私人定制的潮流，而在今年的北京国际车展上，还进行了旗下双门定制车型SV Coupé的亚洲首秀，玛莎拉蒂也在车展上首次推出个性化定制展区。此外，包括威马、等造车新势力，也纷纷提出“定制化”的生产制造模式。

但是这些车型几乎都是年产量并不高的豪华车型，或者还正在不断摸索当中的造车新势力，而且也并没有真正的实现全价值链的透明化私人定制，可以说汽车定制化在国内几乎没有任何可参考的成功案例。

因此，第一个吃螃蟹的上汽大通就要在黑暗中摸索前进，任何人都知道从零开始是什么滋味，而且要做定制，并非一件简单的事，需要大量的数据、技术、资金作为支撑。此外，私人定制化短期内一定不能像批量生产那般走量，销量和利润、个性化定制和交货期之间难以避免的矛盾，也是摆在敢于定制化的汽车人面前的压力。

而上汽大通C2B模式的核心在于全价值链与用户的数字化直联，这也意味着上汽大通所有的业务链都将透明化、直面客户。

所以这种定制化并不仅仅是观念的转变，而是对整个企业的生产制造能力、研发能力、供应链体系、组织架构以及数据化能力的考验。因此，在竞争如此激烈的国内汽车市场，敢于玩定制化的车企的确值得让人尊敬，同时，敢玩定制化的前提一定是这个车企要具备打不垮拖不烂的超强体系。

贯通上下游供应商渠道

除了需要车企具备超强的体系之外，定制化对于上下游供应商也有着极高的要求。众所周知，目前的中国汽车供应渠道都是批量进货模式，零配件的数量和种类都是固定的，而一旦车企采用私人定制的模式，将会打破这种平衡。试想一下，车企的供应商要根据数以万计的定制搭配，来给主机厂配货，得是一项多么大的工程。

尤其是在C2B模式的全产业链打通过程中，每一个配置和选配方案的调整，都对应后端供应链条和生产线的磨合，如果在传统的生产模式下，这种频繁的调整几乎是难以想象的。因此，互联网体系链的打通就变得尤为重要，用户下单，供应商就要在第一时间看到配置单和需要配货的零件数量和种类。

而上汽大通的C2B模式对“蜘蛛智选”从用户体验到配置方案的全面升级，早已度过了早期的磨合期，进入精细化运营探索阶段。工业互联网概念中数据对于生产的指导和优化，CPS系统中信息架构的搭建，流通和和应用，这些新兴理念的工业在大通的生产流程中得到了充分体现。

正是得益于大通C2B模式的个性定制化，上汽大通取得了显著的成绩，数据显示，2018年上半年累计销售整车43460辆、同比增长55%，并且大通D90的定制化率高达90%以上。

在国内汽车定制化困难重重的境况下，不论是满足消费者天马行空的个性化需求，还是超强的体系能力、超前的互联网思维，只有上汽大通的C2B定制化模式在国内真正的做到了从过去的“企业思维”转变为“用户驱动、用户参与”的思维，让笨重的汽车产品在消费者的指尖上真正演绎出个性化的果实，并取得了显著的成绩。

未来，上汽大通从目前的D90还将慢慢推广到大通旗下的全系车型都要进行深度的个性化定制，C2B的理念也将逐步深入消费者，汽车的定制化也将席卷整个汽车行业。

来源：网络

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