近日，小鹏汽车零部件供应商骏汇股份发布公告，意外暴露了小鹏汽车规模化生产时间表。公告称，骏汇股份已接到小鹏汽车开模指令，相关项目即将进入开模阶段，并预计2020年逐渐进入批量化生产，预计2020-2024年合作周期内可实现营收超1亿元。骏汇股份是小鹏汽车动力电池箱上盖定点供应商。
小鹏汽车是初创造车企业中的一员，2014年成立于广州。2017年5月4日，小鹏汽车宣布工厂落地广东省肇庆市高新区，一期年产能10万辆。2017年5月，小鹏汽车完成A轮融资22亿元，投资方为神州优车发起的优车产业基金。2018年1月，小鹏汽车获得由阿里巴巴、富士康、IDG联合领投B轮22亿元融资。
在获得B轮融资的同时，小鹏汽车发布其首款量产车G3，补贴前官方售价在20万-28万之间，G3是一款纯电动SUV。
受制于造车资质限制，小鹏汽车选择海马汽车代工生产首款量产车。双方在2017年9月达成合作，原计划首款协议产品在2017年底实现量产，并初步确定合作产能为5万辆每年，合作期为4年。
从手工打造到规模化量产，对于初创车企来讲是一道坎。已推出多款爆款产品的特斯拉也同样面临交付困境，特斯拉曾计划在2017年底每周量产5000辆Model
3，这一目标被一推再推，至今还未实现。
中国的初创车企们同样面临这个问题。以造车进度靠前的蔚来汽车为例，蔚来汽车曾计划在2018年上半年实现规模化交付，并在9月前完成1万辆交付。2018年上半年即将过完，蔚来汽车目前只交付了10辆产品。
小鹏汽车创始人何小鹏在今年初就曾表示，2018年没有哪家企业能实现大规模交付。威马汽车创始人沈晖也认为，“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付，不是只交付给内部员工或个别熟人，而是一般的线下用户。”
2020年实现规模化交付对于初创车企来讲或许是一个相对现实的时间点。然而，时间不等人。中国新能源汽车市场车型正在越来越多，一方面，中国传统车企已经开始推出第二代新能源车型，另一方面，合资品牌也开始加大力度布局新能源。有分析机构认为，2020年前对于初创车企是关键时间窗口，过了这个时间窗口，造车也可能成功，但成本将大幅上升。
来源：中国电动汽车网
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